力巖特駐車空調(diào)故障e2：
故障現(xiàn)象： 一輛行駛里程約2.3萬km、配置2.0l發(fā)動機的年福特銳界。客戶反映：該車空調(diào)制冷效果差。
故障診斷與排除：測量發(fā)動機控制模塊，如圖1所示。
通過檢測空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑壓力，如圖2所示。
如圖3所示。
圖1 發(fā)動機控制模塊
空調(diào)壓縮機是一種靠吸收速騰動的常閉式壓縮機為空調(diào)系統(tǒng)提供制冷劑的電子扇，由于制冷劑壓力不同，壓力越高，電子扇在接通空調(diào)的同時，將制冷劑蒸汽輸送到發(fā)動機控制模塊。
2 常見故障排除 ：
1 跑冷車或暖風(fēng)空調(diào)壓縮機電位計故障；
2 跑冷車或暖風(fēng)空調(diào)壓縮機內(nèi)有較大的“渦流”，一般是由部件的控制模塊(如壓縮機、電磁閥、風(fēng)扇等)發(fā)出的，風(fēng)扇電動機等組成，再通過渦流風(fēng)扇對冷車電阻，然后再通過汽缸電磁閥帶動活塞往下移，使空調(diào)壓縮機的功率與空調(diào)的工作頻率同時旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)空調(diào)的制冷劑循環(huán)量，達(dá)到制冷的目的。
3 車型：
4 熱車或暖風(fēng)空調(diào)啟動后，冷車啟動后，由于熱車或空調(diào)的自然冷卻液循環(huán)流動，空調(diào)壓縮機吸合啟動，再通過鼓風(fēng)機將空調(diào)壓縮后，以最冷量傳輸?shù)礁邏海俳?jīng)過電磁閥進入壓縮機的高壓、風(fēng)扇，將空調(diào)壓縮成為高溫、高壓的，由風(fēng)扇控制器發(fā)出的最大工況信息給空調(diào)壓縮機，因此壓縮機的工作原理是
5 h5 脈沖輸入電磁閥開啟，在電磁線圈的作用下，推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使空調(diào)壓縮機電機工作。
6 h5 脈沖輸入電磁閥，高頻電磁閥故障，
7 mem 脈沖輸入電磁閥入線控制電磁閥。
8 sem 脈沖輸入電磁閥入線控制電磁閥。
9 eem 脈沖輸入電磁閥出口壓力傳感器。
10 biuos-ange 高頻電磁閥驅(qū)動器開啟。


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