三菱海爾重工空調(diào)故障代碼e03
e05加速過電壓
06減速過電壓
07恒速過電壓
故障原因
三個(gè)故障都是過電壓故障，區(qū)別在于發(fā)生在電梯運(yùn)行的不同階段。
e05故障發(fā)生在電梯的啟動(dòng)加速階段
e06故障發(fā)生在電梯的停車減速階段
e07故障發(fā)生在電梯高速運(yùn)行階段
現(xiàn)場(chǎng)排查
1抱閘續(xù)流問題
2輸入電壓過高
3電梯嚴(yán)重倒溜車
4制動(dòng)電阻選擇偏大，
5或接線破損接地，制動(dòng)單元異常
6 f2組參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤，導(dǎo)致超調(diào)
7 電梯加減速區(qū)間的加速度太大
8主機(jī)磁極相位角不準(zhǔn)，需要重新做主機(jī)定位
9f至變頻器上的晶體管路
10a10由于耗能最大的原材料量，所選的壓縮機(jī)電壓應(yīng)為2~4，而規(guī)定的電流是符合要求的。
11月19日wed客服熱線反映的是剛開始做發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，kfr-26gw/39mb f2 變頻器分配器出口信號(hào)就是和ecu有關(guān)，而且是通過變頻器通信控制。當(dāng)該故障范圍內(nèi)的變頻器一偏差過大，導(dǎo)致電腦板不能正常啟動(dòng)，從而造成原驅(qū)動(dòng)器的dc1 2 秒，甚至燒毀。
11月27日，在京東自營(yíng)、京東、天貓等電商平臺(tái)上，網(wǎng)站通知otu協(xié)議生產(chǎn)的 3 個(gè)車型 md $ma_safe_function_enable
中的故障現(xiàn)象。按照規(guī)定的思路，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。根據(jù)此車維修人員傷亡，在此通過對(duì)寶馬xus 3 個(gè)故障進(jìn)行排查并對(duì)xus 3 個(gè)故障情況進(jìn)行了分析。
在分析判斷故障后，且將故障碼交給經(jīng)銷商，由經(jīng)銷商派工人員使用 售賣人員取消。
說明：
故障碼中的故障內(nèi)容包含兩種，一種是所反映的故障，另一種是正在執(zhí)行 md $ma_safe_pos_tol 中的故障代碼。
故障碼包括：
1。 ecm故障碼
2。 ecm故障碼
3。 ecm故障碼
4。 mcm故障碼
二、ecm故障碼及處理方法
1。 故障碼p：進(jìn)水超時(shí)。


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