冰箱壓縮機(jī)繞組故障檢查-冰箱壓縮機(jī)常見故障判斷與維修
發(fā)布時間：2025-04-23 點擊：27
冰箱壓縮機(jī)繞組故障檢查-冰箱壓縮機(jī)常見故障判斷與維修
冰箱壓縮機(jī)繞組故障檢查：
測量冰箱壓縮機(jī)內(nèi)繞組是否壞了的方法：
1.在壓縮機(jī)的上面有3根接線柱、分別是s、m、c其中s是啟動繞組、m是運(yùn)行繞組、c是公共端
2.用萬用表測量其阻值、其中sc和mc之間的阻值加起來等于ms之間的阻值就是正常了，比如sc之間的阻值是5歐、mc之間的阻值是3.5歐、那么ms之間的阻值就是8.5歐(允許有一點偏差，但不會很大)。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那么這個壓縮機(jī)肯定是壞的。
3.有的時候、用萬用表測量是正常的、但壓縮機(jī)內(nèi)部短路是測量不出來的。最簡單的辦法就是、用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動的話、你可以更換一個啟動電容(50uf)的、如果還不啟動的話、那么就是壓縮機(jī)壞了。
首先測量繞組與外殼是否絕緣，其次測量公用端子c與繞組假如為20歐，判定為運(yùn)行繞組m，c與繞組假如為30歐，判定為啟動繞組s，那么啟動繞組與運(yùn)行繞組之和就是50歐，sm=sc+mc。不論那一端與外殼阻值為無窮大。一般是啟動繞組的阻值大于運(yùn)行繞組的阻值。
空調(diào)壓機(jī)是變頻的還是定速的，若是定速的就可以照上面所說的測量阻值的方法，若為變頻的，三根線兩兩之間的阻值是一樣的，要是有不一樣的(允許很小的偏差)就可能是壓機(jī)壞了。
冰箱壓縮機(jī)常見故障判斷與維修
電冰箱故障可能是制冷系統(tǒng)引起的，也可能是電氣系統(tǒng)引起的，在判斷壓縮機(jī)故障時，首先要確認(rèn)電氣系統(tǒng)工作正常。主要有兩個方面：一是應(yīng)檢查電源插頭和電源開關(guān)接觸是否良好，保險絲是否熔斷開路，電源接線是否正確及有無斷脫，電源電壓是否過高或過低;二是檢查溫控器放置位置是否正確，感溫包內(nèi)工值是否泄漏，溫度調(diào)節(jié)是否合適，感應(yīng)動作是否失靈等。
1.電動機(jī)繞組故障
壓縮機(jī)外殼有三個接線柱，即c(公共端)、s(啟動端)、m(運(yùn)行端)，內(nèi)接啟動繞組(s-c)和運(yùn)行繞組(m-c)，啟動繞組和運(yùn)行繞組各一個端頭連在一起接公共端c，另外一個端頭分別接s和m端，電機(jī)繞組故障一般用電阻測量法判斷，并應(yīng)在確定電源、啟動器(ptc或重力式)或熱保護(hù)器等正常后進(jìn)行。
(1)繞組開路。用萬用表測三個接線柱間的電阻值，若任意一次出現(xiàn)無窮大，在檢查接線柱無松脫或氧化、銹蝕導(dǎo)致接觸不良時，即為繞組開路。
(2)繞組短路。中、外各型號壓縮機(jī)三個接線柱排列無規(guī)律，但是每兩個接線柱之間有一定阻值，且滿足：rms=rmc+rsc和rsm>rsc>rmc。一般rms、rsc、rmc這三個阻值不超過100ω(例如英國“gec”壓縮機(jī)的rms=84ω);小的僅有數(shù)歐姆(如德國pwtn18壓縮機(jī)的rms=7ω)，用萬用表測三個接線柱阻值為r1、r2、r3(無需確定是rms、rmc、rsc中的哪一個)，如三個電阻不能滿足上述兩個關(guān)系式，說明繞組發(fā)生短路故障(但少數(shù)壓縮機(jī)繞組例外)。值得注意的是：有時繞組局部短路時，測出的r1、r2、r3也會滿足上述兩個關(guān)系式，這是因為萬用表只能測出繞組局部短路的阻值變化。不過，繞組局部短路時，通電時的電流要比正常值大。
(3)繞組對地(機(jī)殼)短路或漏電。用兆歐表測接線柱與機(jī)殼間絕緣電阻，如阻值趨于零，則為運(yùn)行繞組或啟動繞組對地短路漏電。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯故障
卡滯故障有多種表現(xiàn)，包括卡殼、卡缸、抱軸、晃軸等。其現(xiàn)象是通電后壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，機(jī)殼發(fā)熱并伴有“嗡嗡”聲，稍后“咔”的一聲熱繼電器(保護(hù)器)動作，切斷電源。在電源電壓、電機(jī)繞組、啟動器正常時，電機(jī)不轉(zhuǎn)動，即為壓縮機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯故障。
(1)油路不暢。壓縮機(jī)油路被臟物堵塞，供油系統(tǒng)不暢通，機(jī)件磨損產(chǎn)生卡滯。
(2)機(jī)件相擦。固定支架變形，固定螺絲松脫，機(jī)件之間配合過緊，間隙過小，運(yùn)轉(zhuǎn)時相互擦碰，故障多發(fā)生在主軸、活塞、氣缸、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)活動部位。
(3)轉(zhuǎn)子偏斜。繞組漆包線上的漆被腐蝕脫落后，粘在氣缸、活塞上，或轉(zhuǎn)軸與軸承套磨損后松動，通電后轉(zhuǎn)子被磁力吸到一邊而偏離中心線，造成不能轉(zhuǎn)動。
發(fā)生卡滯故障時，一般應(yīng)先停機(jī)再試機(jī)啟動。如仍不轉(zhuǎn)動，可試用敲擊啟動法、增壓強(qiáng)行啟動法、電容啟動法、泄壓啟動法及氣沖啟動法進(jìn)行啟動。
3.異常噪聲故障
壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)殼內(nèi)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的金屬撞擊噪聲，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲故障多發(fā)生在氣缸、曲軸箱及減震裝置。
(1)減震失效。減震彈簧斷裂、脫位或變形后失去減震作用，使機(jī)體在運(yùn)行中撞擊外殼內(nèi)壁產(chǎn)生噪聲。
(2)敲缸。活塞頂部和排氣閥相碰撞，即兩者間間隙過小，產(chǎn)生“缸敲”現(xiàn)象。
(3)閥片異常。閥片緊固螺釘或活塞連桿上的螺母松動，閥片因材質(zhì)不佳、操作不當(dāng)?shù)犬a(chǎn)生斷裂或嚴(yán)重磨損。
(4)活塞損壞。活塞嚴(yán)重磨損或卡住。注：冰箱壓縮機(jī)一般都沒有活塞環(huán)。
(5)連桿故障。連桿螺母松動，連桿大頭軸頭與曲柄間或曲柄與主軸承之間間隙過大。
(6)軸承干澀卡滯。軸承潤滑油量不足，油中混有雜質(zhì)。
(7)飛輪松動。飛輪與軸承之間的配合松弛。
(8)液擊(亦稱沖缸、敲缸或濕沖程)。主要是吸氣閥開啟過大、過快，形成急劇和強(qiáng)大吸力，造成蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑液體尚未蒸發(fā)就被吸入壓縮機(jī)，產(chǎn)生液擊噪聲。液擊危害很大，除產(chǎn)生噪聲外，還可能擊碎吸、排氣閥，重者使連桿、活塞、曲軸扭曲變形，甚至擊裂缸蓋。非壓縮機(jī)引起液擊的主要原因有：制冷劑充注量過多，蒸發(fā)器結(jié)霜過厚、內(nèi)部積油過多、蒸發(fā)面積過小或制冷能力過大等。
4.排氣故障
(1)排氣壓力偏高。一是冷凝器傳熱管嚴(yán)重結(jié)垢導(dǎo)致傳導(dǎo)效率下降;二是系統(tǒng)制冷劑充灌過多;三是系統(tǒng)中混有不凝性氣體。
(2)排氣壓力偏低。在排除制冷劑泄漏、毛細(xì)管和過濾器堵塞后，就是排氣系統(tǒng)有故障，表現(xiàn)為冷凝器不熱或微熱，壓縮機(jī)內(nèi)有輕微的氣流聲，壓縮機(jī)長時間運(yùn)行而制冷效果不好。原因：一是高壓排氣管路斷裂或密封墊擊穿，使制冷劑被分流形成機(jī)內(nèi)循環(huán)，產(chǎn)生氣流聲，使制冷效果變差;二是由于液擊或材質(zhì)差導(dǎo)致閥片破裂或閥片積垢封閉不嚴(yán);三是由于磨損造成壓縮機(jī)活塞與氣缸間隙過大，使壓縮機(jī)排氣量不足;四是制冷劑不足;五是冷凝器冷凝速度過快。
冰箱壓縮機(jī)的修理
對判斷有故障的壓縮機(jī)需開殼修理，將壓縮機(jī)從冰箱上卸下來，倒出油，要觀察油量(根據(jù)型號不同，壓縮機(jī)油量一般在250～350ml)，顏色(是否變質(zhì)、不透明、變黑)、氣味(有無焦臭味)等，分析壓縮機(jī)的過熱或磨損情況。根據(jù)壓縮機(jī)外殼形狀不同，可用機(jī)床(圓形插口)、氣焊切割(翻邊對接焊縫)、鋼鋸鋸開(橢圓形插口)等方法開殼，對各種形狀的壓縮機(jī)均可用角間磨光機(jī)來磨封口開殼。
1.減震彈簧拆裝
打開壓縮機(jī)外殼后，先將壓縮機(jī)內(nèi)引線插頭從插座上拔下來，再把高壓輸出管螺絲和卡子松開后，機(jī)身便可從減震彈簧上取下來。一般壓縮機(jī)有上、下兩組減震彈簧：上部吊簧有三個，呈120°均勻分布，拆卸時可用尖嘴鉗逆時針旋動，安裝時可用凹形螺絲刀順時針方向旋動;下部座簧有四個，機(jī)身可直接從殼體取出來。如發(fā)現(xiàn)彈簧變形、斷裂應(yīng)更換，重新組裝時要保證吊簧和座簧基本水平。拆下來的零件用汽油清洗干凈，涂上防銹油，并蓋好防塵。
2.卡滯故障檢修
將機(jī)體放入柴油中充分浸泡(一般需24小時)后，用手撥動電機(jī)轉(zhuǎn)子，如發(fā)現(xiàn)軸與機(jī)架有松動，應(yīng)檢查支架固定螺絲是否松脫及軸承是否磨損等。然后卸下連桿與曲軸固定螺栓，使連桿與曲軸分開(連桿式壓縮機(jī));或卸下氣缸、滑管與滑塊(滑管式壓縮機(jī))。檢查活塞、氣缸，如有劃傷，可將其毛刺仔細(xì)修磨掉，并將附著臟物清洗干凈。再檢查氣缸和活塞間的配合間隙，操作方法是：活塞涂上冷凍油后插入氣缸，用一只手掌封堵氣缸端面，另一只手拉動活塞，活塞對手掌吸力應(yīng)越來越大，松開拉動的活塞后，如果活塞被吸進(jìn)氣缸，就說明兩者配合間隙基本得當(dāng)。·裝配時應(yīng)注意，活塞端面不能碰到低壓閥片。
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1.在壓縮機(jī)的上面有3根接線柱、分別是s、m、c其中s是啟動繞組、m是運(yùn)行繞組、c是公共端
2.用萬用表測量其阻值、其中sc和mc之間的阻值加起來等于ms之間的阻值就是正常了，比如sc之間的阻值是5歐、mc之間的阻值是3.5歐、那么ms之間的阻值就是8.5歐(允許有一點偏差，但不會很大)。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那么這個壓縮機(jī)肯定是壞的。
3.有的時候、用萬用表測量是正常的、但壓縮機(jī)內(nèi)部短路是測量不出來的。最簡單的辦法就是、用萬用表量一下有沒有通上電，如果通上電了不啟動的話、你可以更換一個啟動電容(50uf)的、如果還不啟動的話、那么就是壓縮機(jī)壞了。
首先測量繞組與外殼是否絕緣，其次測量公用端子c與繞組假如為20歐，判定為運(yùn)行繞組m，c與繞組假如為30歐，判定為啟動繞組s，那么啟動繞組與運(yùn)行繞組之和就是50歐，sm=sc+mc。不論那一端與外殼阻值為無窮大。一般是啟動繞組的阻值大于運(yùn)行繞組的阻值。
空調(diào)壓機(jī)是變頻的還是定速的，若是定速的就可以照上面所說的測量阻值的方法，若為變頻的，三根線兩兩之間的阻值是一樣的，要是有不一樣的(允許很小的偏差)就可能是壓機(jī)壞了。
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電冰箱故障可能是制冷系統(tǒng)引起的，也可能是電氣系統(tǒng)引起的，在判斷壓縮機(jī)故障時，首先要確認(rèn)電氣系統(tǒng)工作正常。主要有兩個方面：一是應(yīng)檢查電源插頭和電源開關(guān)接觸是否良好，保險絲是否熔斷開路，電源接線是否正確及有無斷脫，電源電壓是否過高或過低;二是檢查溫控器放置位置是否正確，感溫包內(nèi)工值是否泄漏，溫度調(diào)節(jié)是否合適，感應(yīng)動作是否失靈等。
1.電動機(jī)繞組故障
壓縮機(jī)外殼有三個接線柱，即c(公共端)、s(啟動端)、m(運(yùn)行端)，內(nèi)接啟動繞組(s-c)和運(yùn)行繞組(m-c)，啟動繞組和運(yùn)行繞組各一個端頭連在一起接公共端c，另外一個端頭分別接s和m端，電機(jī)繞組故障一般用電阻測量法判斷，并應(yīng)在確定電源、啟動器(ptc或重力式)或熱保護(hù)器等正常后進(jìn)行。
(1)繞組開路。用萬用表測三個接線柱間的電阻值，若任意一次出現(xiàn)無窮大，在檢查接線柱無松脫或氧化、銹蝕導(dǎo)致接觸不良時，即為繞組開路。
(2)繞組短路。中、外各型號壓縮機(jī)三個接線柱排列無規(guī)律，但是每兩個接線柱之間有一定阻值，且滿足：rms=rmc+rsc和rsm>rsc>rmc。一般rms、rsc、rmc這三個阻值不超過100ω(例如英國“gec”壓縮機(jī)的rms=84ω);小的僅有數(shù)歐姆(如德國pwtn18壓縮機(jī)的rms=7ω)，用萬用表測三個接線柱阻值為r1、r2、r3(無需確定是rms、rmc、rsc中的哪一個)，如三個電阻不能滿足上述兩個關(guān)系式，說明繞組發(fā)生短路故障(但少數(shù)壓縮機(jī)繞組例外)。值得注意的是：有時繞組局部短路時，測出的r1、r2、r3也會滿足上述兩個關(guān)系式，這是因為萬用表只能測出繞組局部短路的阻值變化。不過，繞組局部短路時，通電時的電流要比正常值大。
(3)繞組對地(機(jī)殼)短路或漏電。用兆歐表測接線柱與機(jī)殼間絕緣電阻，如阻值趨于零，則為運(yùn)行繞組或啟動繞組對地短路漏電。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯故障
卡滯故障有多種表現(xiàn)，包括卡殼、卡缸、抱軸、晃軸等。其現(xiàn)象是通電后壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，機(jī)殼發(fā)熱并伴有“嗡嗡”聲，稍后“咔”的一聲熱繼電器(保護(hù)器)動作，切斷電源。在電源電壓、電機(jī)繞組、啟動器正常時，電機(jī)不轉(zhuǎn)動，即為壓縮機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯故障。
(1)油路不暢。壓縮機(jī)油路被臟物堵塞，供油系統(tǒng)不暢通，機(jī)件磨損產(chǎn)生卡滯。
(2)機(jī)件相擦。固定支架變形，固定螺絲松脫，機(jī)件之間配合過緊，間隙過小，運(yùn)轉(zhuǎn)時相互擦碰，故障多發(fā)生在主軸、活塞、氣缸、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)活動部位。
(3)轉(zhuǎn)子偏斜。繞組漆包線上的漆被腐蝕脫落后，粘在氣缸、活塞上，或轉(zhuǎn)軸與軸承套磨損后松動，通電后轉(zhuǎn)子被磁力吸到一邊而偏離中心線，造成不能轉(zhuǎn)動。
發(fā)生卡滯故障時，一般應(yīng)先停機(jī)再試機(jī)啟動。如仍不轉(zhuǎn)動，可試用敲擊啟動法、增壓強(qiáng)行啟動法、電容啟動法、泄壓啟動法及氣沖啟動法進(jìn)行啟動。
3.異常噪聲故障
壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)殼內(nèi)發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的金屬撞擊噪聲，運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲故障多發(fā)生在氣缸、曲軸箱及減震裝置。
(1)減震失效。減震彈簧斷裂、脫位或變形后失去減震作用，使機(jī)體在運(yùn)行中撞擊外殼內(nèi)壁產(chǎn)生噪聲。
(2)敲缸。活塞頂部和排氣閥相碰撞，即兩者間間隙過小，產(chǎn)生“缸敲”現(xiàn)象。
(3)閥片異常。閥片緊固螺釘或活塞連桿上的螺母松動，閥片因材質(zhì)不佳、操作不當(dāng)?shù)犬a(chǎn)生斷裂或嚴(yán)重磨損。
(4)活塞損壞。活塞嚴(yán)重磨損或卡住。注：冰箱壓縮機(jī)一般都沒有活塞環(huán)。
(5)連桿故障。連桿螺母松動，連桿大頭軸頭與曲柄間或曲柄與主軸承之間間隙過大。
(6)軸承干澀卡滯。軸承潤滑油量不足，油中混有雜質(zhì)。
(7)飛輪松動。飛輪與軸承之間的配合松弛。
(8)液擊(亦稱沖缸、敲缸或濕沖程)。主要是吸氣閥開啟過大、過快，形成急劇和強(qiáng)大吸力，造成蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑液體尚未蒸發(fā)就被吸入壓縮機(jī)，產(chǎn)生液擊噪聲。液擊危害很大，除產(chǎn)生噪聲外，還可能擊碎吸、排氣閥，重者使連桿、活塞、曲軸扭曲變形，甚至擊裂缸蓋。非壓縮機(jī)引起液擊的主要原因有：制冷劑充注量過多，蒸發(fā)器結(jié)霜過厚、內(nèi)部積油過多、蒸發(fā)面積過小或制冷能力過大等。
4.排氣故障
(1)排氣壓力偏高。一是冷凝器傳熱管嚴(yán)重結(jié)垢導(dǎo)致傳導(dǎo)效率下降;二是系統(tǒng)制冷劑充灌過多;三是系統(tǒng)中混有不凝性氣體。
(2)排氣壓力偏低。在排除制冷劑泄漏、毛細(xì)管和過濾器堵塞后，就是排氣系統(tǒng)有故障，表現(xiàn)為冷凝器不熱或微熱，壓縮機(jī)內(nèi)有輕微的氣流聲，壓縮機(jī)長時間運(yùn)行而制冷效果不好。原因：一是高壓排氣管路斷裂或密封墊擊穿，使制冷劑被分流形成機(jī)內(nèi)循環(huán)，產(chǎn)生氣流聲，使制冷效果變差;二是由于液擊或材質(zhì)差導(dǎo)致閥片破裂或閥片積垢封閉不嚴(yán);三是由于磨損造成壓縮機(jī)活塞與氣缸間隙過大，使壓縮機(jī)排氣量不足;四是制冷劑不足;五是冷凝器冷凝速度過快。
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1.減震彈簧拆裝
打開壓縮機(jī)外殼后，先將壓縮機(jī)內(nèi)引線插頭從插座上拔下來，再把高壓輸出管螺絲和卡子松開后，機(jī)身便可從減震彈簧上取下來。一般壓縮機(jī)有上、下兩組減震彈簧：上部吊簧有三個，呈120°均勻分布，拆卸時可用尖嘴鉗逆時針旋動，安裝時可用凹形螺絲刀順時針方向旋動;下部座簧有四個，機(jī)身可直接從殼體取出來。如發(fā)現(xiàn)彈簧變形、斷裂應(yīng)更換，重新組裝時要保證吊簧和座簧基本水平。拆下來的零件用汽油清洗干凈，涂上防銹油，并蓋好防塵。
2.卡滯故障檢修
將機(jī)體放入柴油中充分浸泡(一般需24小時)后，用手撥動電機(jī)轉(zhuǎn)子，如發(fā)現(xiàn)軸與機(jī)架有松動，應(yīng)檢查支架固定螺絲是否松脫及軸承是否磨損等。然后卸下連桿與曲軸固定螺栓，使連桿與曲軸分開(連桿式壓縮機(jī));或卸下氣缸、滑管與滑塊(滑管式壓縮機(jī))。檢查活塞、氣缸，如有劃傷，可將其毛刺仔細(xì)修磨掉，并將附著臟物清洗干凈。再檢查氣缸和活塞間的配合間隙，操作方法是：活塞涂上冷凍油后插入氣缸，用一只手掌封堵氣缸端面，另一只手拉動活塞，活塞對手掌吸力應(yīng)越來越大，松開拉動的活塞后，如果活塞被吸進(jìn)氣缸，就說明兩者配合間隙基本得當(dāng)。·裝配時應(yīng)注意，活塞端面不能碰到低壓閥片。
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