日產帥客的制冷效果一直不好。最近天氣很熱,在車內開空調的時候,發現空調出風口處結霜了(如下圖)。于是將車開到4s店進行檢測維修。
經過檢查后,4s店的師傅說:是發動機冷卻液溫度過高導致蒸發器表面冷凝水過多引起的;同時建議更換散熱器總成或散熱風扇等配件以解決此問題。
由于車輛行駛里程較少且沒有出現過其他類似的問題(4萬公里左右),所以車主決定先不急著換件修配,而是通過觀察來找到原因所在——
首先我們從儀表盤上看到水溫顯示為90°c以上。然后打開車門進入駕駛室查看情況。
此時駕駛員正坐在主駕位置,副駕座位上的乘客正在睡覺休息,因此可以排除副駕車內的環境溫度較高造成水箱內液體高溫的原因。
接著我們將車輛的暖風關閉一段時間再開啟。
這時我們可以觀察到車廂內部的空氣濕度明顯增大。
最后我們把空調的循環模式設置為外循壞狀態并保持10分鐘后再次測試一下。
此時的數據顯示表顯的溫度已經降到了60度以下。(正常值為35-65)
那么究竟是什么造成了這樣的現象?
根據經驗判斷應該是壓縮機內部出現了堵塞或者損壞的情況造成的!
隨后我們對壓縮機的相關部件進行了拆卸清理工作。
拆下壓縮機之后可以看到其內部零件磨損比較嚴重并且有很多油泥堆積的現象存在,由此可見長時間的高負荷運轉對它的壽命產生了很大的影響!(一般正常的使用情況下可以使用8-10年!)
另外我們還注意到壓縮機與高壓管之間的連接螺絲有松動以及漏油的跡象發生!這也就說明該部位可能存在著泄漏機油的情況的發生。如果繼續這樣下去的話很有可能會出現燒缸的危險性!
為了確保安全起見,我們需要盡快地對其進行檢修處理才行。


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