新速騰空調故障
新速騰空調制冷效果差,打開后出風口吹出的風是熱風。檢查發現壓縮機運轉正常、冷凝器散熱良好、蒸發器結霜正常,但壓縮機高壓壓力表指針在0～1mpa之間波動(正常值為1.5～2.5mpa)。
維修過程:
1、首先將壓縮機的低壓壓力表拆下,用萬用表測得低壓側電流為0.06a左右。由于此故障屬于電路問題,因此更換了電源開關管和保險絲后試機仍無好轉。
2、再次拆下壓縮機低壓側電流測量儀的電阻檔進行測量,發現其阻值約為0.5ω左右(正常的阻值為2kω),而該車的電阻值僅為0.1ω左右(正常的應為3kω以上),由此可以判定線路有斷路現象存在。
3、經檢查發現線路中有一根線與發動機控制單元相連;另外一根線與高壓繼電器相連并接至高壓點煙器插座上;最后通過仔細觀察后發現有一根線連接至空調系統控制模塊處且被燒壞(因損壞嚴重故無法判斷是否為線路問題)。
4、根據上述分析判斷為空調系統的控制模塊損壞所致;于是更換新的控制系統軟件及硬件設備后試機成功。
5、經檢測該車發動機轉速在1000轉分時溫度可達80°c以上;當發動機轉速達到2000轉分時溫度可達到100°c以上;當車輛行駛速度超過60公里小時以后發動機的水溫就會上升至120°c左右。
6、綜上所述:造成此故障的原因主要是由于汽車長時間怠速或低速行駛造成的冷卻液溫度過高所導致的過熱保護功能引起的自動停機現象。(注:本例中冷卻液的溫度最高曾達110°c)
7、針對這一故障現象筆者總結出了以下經驗教訓:(1)應避免長時間怠速或者低速運行;(2)應盡量減少車輛長時間的停放時間;(3)應及時清洗水箱散熱器;(4)應定期檢查冷卻系統是否清潔干凈;(5)應根據季節的變化適當調整冷卻液濃度的大小;(6)應在夏季到來之前做好預防工作;(7)對于一些老舊車型應該及時更換電腦板上的相關部件。(8)對于一些老舊的車型應該及時更換電腦板上的相關配件。


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